Evaluación Técnica Inicial de su Buque
¿Dispone de una visión clara y defendible del estado técnico, cumplimiento normativo y trazabilidad documental del buque antes de varada o inspección?
Evaluación estructurada para armadores con flotas de 1–8 buques que necesitan ordenar prioridades técnicas y cerrar puntos críticos con criterio verificable antes de tomar decisiones operativas.
Revisamos 3 ejes:→ Mantenimiento y fiabilidad operativa→ Clase, Bandera y PSC→ Documentación y trazabilidad de evidencias
Entregamos:
Informe ejecutivo con riesgos identificados, prioridades accionables y criterios de cierre verificables. Trabajamos sobre documentación existente, registros de mantenimiento, certificados y entrevistas técnicas con capitán o jefe de máquinas.
¿NECESITA ESTA EVALUACIÓN?
Marque los que reconozca en su operación:
Mantenimiento:
☐ Backlog de tareas sin responsable claro ni condición de cierre
☐ Averías recurrentes en sistemas críticos sin análisis de causa
☐ Registros dispersos entre correos, cuadernos y carpetas
☐ Cambio de tripulación con pérdida de conocimiento técnico
Cumplimiento:
☐ Observaciones/Condiciones de Clase repetidas en PSC o Clase por evidencia incompleta
☐ Certificados próximos a vencimiento sin preparación del alcance
☐ Auditoría ISM o MLC pendiente con documentación sin revisar
☐ Varada en menos de 3 meses sin listado de trabajos cerrado
Gestión:
☐ Iteraciones y coordinaciones repetidas con astillero por falta de especificación clara
☐ Retrabajos en varada por hallazgos no previstos
☐ Sensación de gestión reactiva sin previsibilidad técnica
Si ha marcado 3 o más, esta evaluación suele aportarle valor.
QUÉ REVISAMOS
Alcance de la evaluación técnica. La evaluación se estructura en 3 bloques técnicos orientados a identificar riesgos, desviaciones y oportunidades de mejora:
Bloque 1 – Mantenimiento y fiabilidad
- Estructura del PMS o sistema equivalente
- Tareas críticas en propulsión, gobierno, auxiliares y seguridad
- Averías recurrentes y criterios de priorización
- Backlog: responsables, ventanas y condiciones de cierrea
Bloque 2 – Clase, Bandera y PSC
- Estado de los certificados estatutarios y de clase y ventanas de inspección
- Revisión de observaciones/deficiencias recientes disponibles (Clase/PSC/internas) y patrón de repetición
- Áreas de exposición: LSA, FFE, OWS, estanqueidad, gobierno
- Condiciones de Clase abiertas y plazos de cierre
Bloque 3 – Documentación y trazabilidad
- Manuales, historiales de varada, planos actualizados
- Registros de mantenimiento y coherencia con operación real
- Control de versiones y accesibilidad de evidencias
- Dependencia de conocimiento en personas concreta
¿QUÉ RECIBE?
Entregables de la evaluación.
Informe ejecutivo (12–18 páginas + anexos):
- Situación técnica actual en los 3 bloques
- Riesgos identificados con nivel de criticidad
- Prioridades de actuación con criterios de cierre
- Matriz de acciones, responsables y ventanas recomendadas
Reunión online de presentación (20–30 min):
- Explicación de conclusiones, resolución de dudas y definición de siguientes pasos si procede.
Base técnica para:
- Preparar la varada, inspección o auditoría con previsibilidad
- Decidir qué servicios técnicos necesita contratar
- Justificar inversiones ante socios, banco o aseguradora
QUÉ NO ES
Aclaraciones sobre el servicio mejora. Para evitar malentendidos:
✗ No es una inspección de Clase ni estatutaria, que las realizan las Sociedades de Clasificación, nosotros preparamos el buque para la inspección
✗ No es una auditoría ISM completa que requeriría 3–5 días a bordo. Es una evaluación técnica enfocada a priorizar actuaciones
✗ No es un presupuesto de varada sin análisis previo (Primero evaluamos estado real, luego definimos alcance con criterio técnico)
✗ No es una comprobación superficial (Es una revisión profesional con conclusiones técnicas verificables)
✗ No sustituye la gestión técnica del armador ni transfiere responsabilidad: entrega criterios, prioridades y evidencias para decidir y ejecutar
CÓMO TRABAJAMOS
Paso 1 — Entrevista inicial (30–45 min).
Contexto del buque, situación técnica actual, objetivos del armador y principales preocupaciones operativas.
Nota de confidencialidad y datos:
En la llamada inicial no pedimos datos personales. Si para la revisión fuese necesario aportar documentación con datos de tripulación, se formaliza el marco de confidencialidad y tratamiento y se trabaja con el mínimo necesario.
Paso 2 — Revisión documental remota.
Análisis de certificados, PMS (si existe), historiales de varada, registros de mantenimiento, inspecciones recientes y entrevistas técnicas con capitán o jefe de máquinas.
Paso 3 — Informe y presentación.
Entrega de informe ejecutivo y sesión online para explicar conclusiones, riesgos y prioridades técnicas.
Nota: La evaluación se realiza principalmente en remoto. Trabajamos con documentación existente y entrevistas técnicas para identificar riesgos y prioridades. Si hay dudas relevantes sobre estado real o el buque está accesible, puede proponerse una visita acotada como opción.
PARA QUIÉN ES
Este servicio es para armadores que:
✓ Gestionan flotas de 1–8 buques: remolcadores, ferries, pesqueros, gabarras, carga general
✓ No cuentan con departamento técnico interno pero mantienen responsabilidad final
✓ Concentran gestión técnica en momentos clave: varadas, inspecciones, incidencias
✓ Necesitan orden, trazabilidad y criterio técnico sin complicar operación diaria
✓ Buscan socio técnico de continuidad, no proveedor puntual
No es adecuado si:
✗ Busca comprobación superficial sin análisis técnico en profundidad
✗ Necesita informe solo como formalidad sin intención de usarlo
✗ Espera presupuesto de varada sin revisión técnica que lo sustente
✗ Opera flota grande (>10 buques) con departamento técnico estructurado
FAQ
Preguntas frecuentes.
¿Cuánto cuesta la evaluación?
1.800 € (IVA no incluido).
Incluye entrevista inicial, revisión documental, análisis técnico especializado, informe ejecutivo y reunión de presentación.
Forma de pago: 50% al inicio, 50% a la entrega.
¿Cómo trabajáis sin ir al barco?
Revisión remota de documentación (certificados, PMS, historiales, registros) y entrevistas técnicas con capitán o jefe de máquinas. Los problemas críticos de trazabilidad, cumplimiento y estructura de mantenimiento se identifican en documentación, no requieren visita física.
¿Qué pasa después del informe?
El informe es suyo. Puede cerrar las recomendaciones internamente o contratar servicios específicos con nosotros (PMS, gestión de varada, control documental). Sin compromiso de continuidad.
¿Cómo sé que los hallazgos son reales?
Cada hallazgo incluye evidencia revisada (registro, certificado, informe, trazabilidad), nivel de criticidad justificado y, cuando aplica, referencia al marco correspondiente (SOLAS, MARPOL, Regla de Clase). Si algo no aplica, lo discutimos con criterio técnico.
¿El capitán tiene que estar disponible todo el tiempo?
Solo para entrevista inicial (30–45 min) y 2–3 consultas breves durante revisión. Si navega, coordinamos por remoto sin afectar operación.
¿Qué pasa si encontráis algo crítico?
Contacto inmediato (llamada + correo o WhatsApp), priorización máxima en informe y recomendación de actuación urgente con criterio técnico claro.
¿Qué necesito tener preparado para arrancar?
Basta con: PMS/backlog si existe, certificados vigentes y próximas ventanas, últimas observaciones/deficiencias disponibles y acceso a los registros principales. En la primera llamada concretamos el mínimo necesario.
Solicite su diagnóstico técnico inicial
Si necesita visibilidad técnica real del estado de su buque, solicite la evaluación.
Revisaremos su caso y contactaremos en 48 horas laborables para confirmar viabilidad, explicar proceso y enviar presupuesto formal.
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